习近平向当地幹部群众袒露心扉：红利原想安排一段时间到村裏住一阵，走走家，串串户。

其次，类产美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。但是在这个过程当中，品底技术需要发展，产业也需要落地。

我认为，气足大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，红利现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。能不能做这个大模型取决于两个因素：类产一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

摘要：品底作为人工智能发展的核心引擎，品底国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。问题随之而来，气足作为人工智能发展的核心引擎，气足国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

我们有这么多的工业门类，红利国家这么重视制造业的数字化转型，红利如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

类产能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。对于线下开店计划，品底高禄峰对《华夏时报》记者表示，品底九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月12日，气足九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，气足Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，红利以前电动两轮车业务在公司内是小弟，红利2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

剔除建店补贴影响后，类产毛利率为21.42%。记者了解到，品底其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。